被测量经传感器转换为电量后，最终要送到处理或显示设备以便输出测试结果。然而有些传感器输出的电量可能过于微弱，且变换缓慢不易传输及无法驱动处理和显示设备；有些传感器输出的电量特别容易受到外界的干扰，为了有效的解决这些问题，需对传感器输出的信号进行技术处理即调理，以便被测量能有效而不失真的传给处理器或显示设备。
       一、信号的调制与解调
       在新能源汽车测试过程中，常会遇到诸如力、位移等一些变化缓慢且经传感器转换成的较微弱的电信号。若用直流放大器对其放大，容易出现零漂和级间耦合问题；而用阻容耦合交流放大器对其进行放大，虽能抑止零漂，但交流放大器的低频特性较差，无法对缓变信号进行放大。为此常设法将这些低频信号转换为高频信号，这一过程称为调制；经调制的高频信号用高频放大器进行放大后，再将其恢复为原缓变信号，这一将高频信号转变回原缓变信号的过程，称为解调。
       二、信号的模拟滤波
       在测试过程中，有时不可避免会有一些干扰信号的混入，在进行试验数据处理之前，需将干扰信号从测试信号中分离出来；在进行动态测试数据处理时，常需对频率进行筛选，在工程上将其称为滤波。实现滤波处理的设备称为滤波器。测试信号的滤波可以通过电路和数值计算两种不同的方法来实现，分别称为模拟滤波和数字滤波。
       三、信号的数字滤波
       若测试信号是一离散的数字序列，且该数字序列中还混有干扰信号，欲消除干扰信号；此外模拟滤波器的组成元件是电阻、电容和电感，这些滤波器的参数不可能与设计值完全相等，且还会受环境温度和通电时间的影响，因此模拟滤波器的特性误差较大，且性能不够稳定。为了有效的解决上述问题，科学家便开始研究用数值计算的方法来处理滤波器问题。
       四、信号的放大
       由于传感器受到体积、重量、功耗及转换效率等多种因素的限制，许多传感器的输出信号都比较微弱，难以直接用来驱动后继的显示或记录设备，为此需对其进行放大。信号的放大都采用放大器。
       五、信号的传输
       对于新能源汽车测试系统，通常由传感器、调制解调器、放大器、信号处理设备等多个环节组成，将信号由一环节送到另一环节的过程，称为信号的传输。若新能源汽车测试系统中的每一个环节均相距很近，用信号线进行传输一般不会出现传输上的问题。信号远距离传输主要分导线传输和无线传输两大类。