一、汽车电磁兼容的范围
汽车电子EMC涉及以下三个方面：发射机和接收机、传统电气与电子器件及附属车载电子系统。
1、发射机和接收机
所有车载系统都不应受到外部辐射源（如强功率无线电发射机）的干扰；另一方面，固定接收机也不能受过往交通车辆的影响。对这两个方面的考虑，都是以国家和国际的相关法规作为指导的。
2、传统电气和电子器件
车辆上装备有大量电气和电子器件，包括伺服电机及电扇电机、螺线管电磁阀、传感器和装有微处理器的各种电控单元，这些设备都是靠单一的车载网络供电，同时在空间狭小的同一环境中工作，互相紧靠。因此，避免各系统互相干扰和发生反馈而使工作失常，是非常重要的。
3、附属车载电子系统
除了传统电气与电子器件，汽车上还有许多附属车载电子系统，如无线通信设备。没台设备都由车上的同一电气系统供电，设备的接收天线就紧靠着各种潜在的干扰源。考虑到如此恶劣的环境，车辆电子系统的辐射干扰电平必须受到严格限制。
二、电磁兼容的测试方法
干扰测试技术把干扰辐射分成宽带和窄带信号两类。由连续行进的曲线构成的频谱，属于宽带干扰，相应的干扰源或发射器就是宽带干扰源。而由许多离散的尖峰图线组成的线谱图，则表明所示干扰信号是来源于窄带发射器的窄带干扰。
1、自生干扰的测试
车辆产生的电磁辐射，必须保持在窄带和宽带信号的极限范围内，才能保证无线电、电视广播以及私人通信信号不受干扰。这些极限值在CISPR12等标准中均有规定。除此之外，这些标准还详细规定了试验程序。试验时，通常要使电火系统工作，使之作为主要的干扰辐射源，用于验证车载无线电接收的范围及抑制措施。
2、外来辐射干扰的测试
当车辆驶过高强度电磁场（近场）时，立即会被强大辐射源包围，辐射透过车体的空隙穿入，干扰车载电气系统。其作用强度根据器件的位置、车体的结构和导线束而有所差别。
（1）车辆的测量
对车辆进行测试的测试室必须用金属外壳屏蔽，以防试验时产生的电磁波泄露。此外，测试室要装备吸收材料，以防产生驻波。因为驻波会使不同监测点的场强有很大不同。
电波暗室通常用来在测试真实工作条件下车辆电气系统的整体性能。
（2）实验室测量
实验室测量通常采用三种试验方法：传输线法、感应电流注入法及横向电磁场隔离室法。
