随着电动汽车技术的飞速发展，对高压电路系统及元器件的测试要求也日益严格。高压零部件是电动汽车动力系统的核心组成部分，依据ISO 21498-2标准开发设计的先进测试设备，为高压电性能部件的测试提供了全面解决方案。

EVTS 电动汽车高压电性能综测仪，依据ISO 21498-2开发设计，应用于电动汽车B类电路系统及元器件测试，同时扩展兼容LV 123及VW 80300_EN_2021等车厂标准高压电性能部件的试验要求。

EVTS 的双向性电源，即可作为电源，也可作为负载，最大输出1500VDC/840A。快至微秒量级的动态特性，将直流产品测试提升至全新高度。内置独立高精度电压、电流测量系统，电压、电流精确至mV/mA级性能媲美6位半电压表，节省了高压高精度直流电压表、高精度电流表、功率表、阻抗计，设备数据可做产品性能判别依据。

· VW 80300-2021 测试系统



· EHV-01/02/03 高压电压变化
目的：验证高压组件和高压储能装置中的电子设备在高压系统中产生的高压电压动态下的稳定性。


EHV-04 预充电
目的：验证高压储能装置和高压中预充电电路的功能和鲁棒性。
-- 3个不同低压电压下的功能检查；
-- 3个不同高压电压下的功能检查；
-- 3个不同高压电压下的预充电改变Rp和Cp；
-- 预充电中止和重新充电；
-- 电高压直流连接电压过高时的预充电；


· EHV-05 高压动态发射
目的：验证组件产生的高压电压动态（变化率）在规定的范围内，并且高压功能状态在功率跳变期间不会改变。



测试HV/HV DC-DC变换器的负载侧，必须应用（ EHV-07 ）的高压储能装置测试。
必须测试DUT直流高压连接处高压电压（ΔVHv / Δt）的时间响应。测量必须在被测设备功率周期内进行。



· EHV-06 系统高压电压波动

目的：验证高压元件在高压系统中承受最大高压电压动态（高压电压变化率）时的鲁棒性。

要求：测试按照EHV-06的高压电压曲线。在测试过程中，必须考虑元器件性能规范中Vopmax ,Hv和Vmax,HV电压范围的功能限制。





· EHV-07 高压储能装置的电压动态
目的：高压车辆电力系统中的负载跳变会在储能装置上产生高压电压动态（变化率）。
高压储能装置中的电子器件在暴露于这些高压电压动态（变化率）时的鲁棒性必须得到验证。
被测点的高压电流跳变必须由外部高压负载或高压电流源并联Rp产生。
要求：负载电流上升或下降时不允许电压出现峰值/电压下降。

· EHV-08 纹波发射

目的：验证高压元件产生的高压电压纹波在规定的范围内，并且其功能状态不会因自产生的高压纹波而改变。

-- 示波器要有FFT变换功能，且使用Flattop加窗函数。

-- 也可以采集完波形，输出文档，利用matlab软件进行FFT变换处理。

-- 也可以使用隔直器件，利用频谱仪直接获取频域波形。

· EHV-09 高压纹波抗扰

目的：验证高压系统中高压电压纹波产生时，高压元件的鲁棒性。

· EHV-10 System load dump 抛负载

目的：验证高压组件和高压储能装置中的电子设备在高压系统中产生的高压电压动态下的稳定性。

· EHV-11 电压偏移

目的：验证高压元件在高压电位和地之间的高压电压偏移时的稳定性。

· EHV-12 过电流

目的：电磁开关、触点、电子输出和电源连接的过电流强度，必须考虑比正常负载情况下更大（3倍）的电流。

· EHV-13 HV service life高压使用寿命 

目的：高压电压波动对高压元件的影响。

· EHV-14 On/off durability testing for HV components高压元件开/关耐久性测试

目的：验证在所有电压下元件的可靠初始化、启动和关闭。

· HV-15 Functionality of HV interlock, maintenance connector, and crash signaling高压联锁功能，维护连接器，和崩溃信号

目的：高压专用低压信号和低压信号链的功能检查。
联锁回路（高压联锁）和维护连接器的信号发生器的正确功能和信号完整性必须在VW 800001的所有电气测试中进行验证。联锁回路（高压联锁）、维护连接器和碰撞信号的评估电路的正确功能和信号完整性必须在VW80000的所有电气测试中进行验证。
在大众80000的所有电气测试中，高压元件正确响应，以正确呈现或传输联锁信号。环路（高压联锁），维护连接器和碰撞信号必须在过程中进行验证。

· EHV-16 高压脉冲

目的：验证高压组件和高压储能装置中的电子设备在高压系统中产生的高压电压动态下的稳定性。

· EHV-17 Voltage limiting for load dump 抛负载电压限值 

目的：能够向车辆高压电气系统供电的组件在发生负载突降（例如，由于预期的电池接触器打开）时可能会导致HV车辆电气系统电压升高。为了防止电压升高到不可接受的程度，可能需要对某些组件进行电压限制。
测试方法：
-- DUT在最大电压Vmax/最大电流Imax 工作状态；
-- HV接触器断开RiHV和VSHV；
-- 示波器测量DUT端口的VHV(t) 曲线；
-- Vpeak不能超过最大要求电压。

· 高压电性能综测仪EVTS 150C30

EVTS 150C30依据ISO 21498-2开发设计，可应用于电动汽车B类电路系统及元器件测试，同时扩展兼容VW 80300_EN_2021以及LV 123等高压电性能部件的试验，也可满足其他车厂如奔驰、宝马等对高压零部件的试验要求。EVTS 150C30是双向性电源，即可作为电源，也可作为负载。最大输出1500VDC/300A，最大功率150KW。
双向可编程直流电源APD 15C06是一款具有源载功能、自动两象限运行、能吸收被测试设备能量回馈的电源。广泛应用于光伏逆变器、储能变流器、光伏/储能混合式逆变器系统测试中太阳能电池板模拟、储能电池/电容模拟等场合。内置独立高精度电压、电流测量系统，全新编程理念，直达源、载本质。

· 高压人工电源网络HTS 150C30

HTS 150C30高压测试装置是依据VW 80300_EN_2021标准开发设计的一款高压汽车测试部件。可配合新能源高压电性能综测仪构成系统测试发射类别试验，测试电压可达1500VDC，负载电流可达300A。输出电阻可供用户选择，分为0mΩ、50mΩ、100mΩ和200mΩ四档，用户可以自由选择阻值要求进行测试。

· 高压人工电源网络 AN 150C30

AN 150C30高压人工网络是依据ISO 21498-2和MBN_11123_2019-09_EN标准开发设计的一款高压汽车测试部件。可配合新能源高压电性能综测仪构成系统测试发射类别试验,测试电压可达1500VDC,负载电流可达300A。输出电阻可供用户选择,分为0mΩ、10 mΩ、 25 mΩ、50 mΩ和100 mΩ五档,用户可以自由选择阻值要求进行测试。

· 电动汽车脉冲干扰发生器EVDG 20

EVDG 20系列依据VW 80300:2021 中的EHV-10测试，其中包含两个测试项，EHV-10-1、EHV-10-2。增加触发方式控制、EUT投切。用于车辆⾼压电⼦部件测试。设备基于公司第三代开发平台，采用触屏控制，并可通过上位机软件远程控制。

· 电动汽车脉冲干扰发生器EVPG 20

EVPG 20依据VW 80300:2021中的EHV-16测试，其中包含两个测试项，Test case1、Test case2的高压脉冲波形，用于车辆高压电子部件测试。设备基于公司第三代开发平台，采用触屏控制，并可通过上位机软件远程控制。

· 大功率纹波信号发生器 RSG 80C100

RSG 80C100纹波信号发生器符合ISO/TS 7637-4: 2020、ISO 21498: 2021以及VW 80300: 2021标准，满足新能源车载电驱动及高压零部件的瞬态传导测量标准脉冲B要求。该设备采用我司的第三代控制平台设计，具有控制智能化，操作简单，在Autolab软件界面设置相关参数即可进行一键运行测试。

· 耦合变压器TPT-7637-4C300B1/TPT-7637-4C300B2

TPT-7637-4C300B1/B2耦合变压器是针对ISO 7637-4：2020中的低频正弦骚扰脉冲B瞬态抗扰测试设计的宽带耦合 变压器，可以将时谐信号（正弦）或脉冲信号通过磁耦合方式传递给受试设备（EUT），具有波形无畸变、与 EUT物理隔离等特点，也可应用于Mazda MES PW 67602, GJB 151A, 151B及MIL-STD-461F等标准的传导敏感 度（抗扰度）测试。

· 汽车电源故障模拟器PFS60100A1

PFS 60100A1系列汽车电源故障模拟器是一台独立式测试设备，利用半导体固态电子开关技术，可以在模拟电压暂降和跌落(微中断)时令电压快速上升或下降的时间控制在1μs以内。