随着我国汽车保有量的增长，车载导航产业发展迅速。但我国汽车导航仪的品牌数量多达千种，质量良莠不齐，其中有不少产品存在与行车安全有关的隐患。但是我国在这方面还没有国家强制标准，只有引导性的技术规范，如：《车载卫星导航设备通用规范》和《车载导航影音系统论证技术规范》。前者主要涉及在GPS方面的技术要求，后者虽然对车主在日常使用中无法自行判别的技术指标做出了补充性鉴定，使一些产品隐含的质量问题能通过相关测试很直观地被判定出来，但这一规范是引导性技术规范，并不具有强制性约束力。不过，这两个不同的技术规范尽管在法律效力方面各有不同，但都对车载导航产品的电磁兼容性（EMC）做出了完全一致的指标要求。

所谓电磁兼容性是一种针对电子产品之间进行的双向技术指标限定，既要限制电子产品抵抗外部干扰的能力，同时又要限制产品自身发射出来的辐射发射值处在技术规范要求的范围内，不能影响到车内其他电子产品的正常使用。涉及导航设备的主要指标有：

辐射发射 由于现在车辆的电子化程度越来越高，除了电动雨刷、电子升降车窗、电控门等这些标配的设置以外，甚至很多车辆还采用了电子打火、电子刹车和防撞系统。导航设备的电磁兼容性则是不仅要看它对其他电子产品的干扰强度，也要看它抵御外部干扰的能力。也就是说，导航仪被干扰了，会致使导航仪失去效能，但导航仪也会干扰车内其他电子电气产品，轻者会致使电控产品失灵，严重的话会影响电子打火、刹车和防撞等系统的正常运行，进而威胁到行车安全。

静电抗扰 静电对电子电气设备的干扰是车主在干燥季节最容易遇到的、也是危害非常严重的一种干扰。因为没有达到抗静电指标的导航产品会在使用过程中出现死机、黑屏或重起等现象，而死机常常会导致某些部件功能失灵，对在行驶过程中的汽车而言，后果是不言而喻的。所以对汽车导航设备还需要考查的是抗静电干扰指标。

传导骚扰及传导抗扰度 在行车过程中，雨刷器、电子升降窗等其他电源系统启动的一瞬间，通过导线或信号线，还会产生出一种强度较大的瞬态脉冲干扰，如果导航仪的传导抗扰度指标达不到，也会影响到设备的效能。

前不久，据央视每周质量报告报道，国家发改委中国设备管理协会汽车用品及改装技术中心，按照相关技术要求，针对市场上20种车载导航产品的辐射发射、辐射骚扰场强、传导抗扰度和静电抗扰度等进行了一组电磁兼容性指标的测试，测试由广州的国家通用电子元器件及产品质量监督检验中心负责进行。对比试验结果如下：其中有6个样品没有通过传导抗扰度试验，2个样品没有通过静电抗扰度试验，也就是说这几个产品在使用中抵御其他电子产品干扰的能力比较差，很容易死机；其中有8个样品没有通过传导骚扰试验，有8个样品的辐射发射数值超出了限制要求，而其中有6个产品均未通过传导骚扰和辐射发射两项指标试验，表明这6个样品所发出的干扰已超出了安全限制，很可能会对车内其他电子产品的功能失效。在全部20个样品中只有7台样品全部通过了全部四项电磁兼容性的试验，通过率仅为35%。

根据国内最大的汽车用品网站雅森车品网的数据统计，连续三年来对汽车用品的投诉一直呈上升的趋势，而导航类产品一直居该网站投诉的前几位。通过分类统计数据看出，消费者对导航产品的质量辨别还只停留在表面化的层次上，还没有深入了解有许多车辆电子仪器的死机现象，甚至车辆行驶功能出现故障都会与这些隐藏在导航仪背后的深层次质量问题有关。

笔者认为，平常我们使用导航仪图的就是找路便捷，一般的消费者不会想到，也不应该去研究导航仪会不会对行车安全带来危害，可现实当中的导航仪市场偏偏又是良莠不齐，其中一些导航仪又是危机暗伏隐患严重。一般的消费者不可能成为每一行业、每一个产品的专家，靠消费者自己的知识去识别导航仪这类专业产品中深层次的质量问题是不合理的，有关部门应该尽快出台导航仪的强制性安全标准，并严格实施。先保证了行车的安全，找路的便捷才有意义。